Scale Green Energy

Desarrollo de ceoductos, plantas de licuefacción y barcos de transporte de CO₂, promoviendo la creación de hubs logísticos en torno a plantas de GNL.

Enagás ha firmado acuerdos de colaboración con diferentes compañías del sector cementero en España para el impulso conjunto de proyectos que favorezcan la transformación, la mayor competitividad y la descarbonización de la industria intensiva en emisiones de CO₂ de difícil abatimiento.

Scale Green Energy y Enagás han presentado a la convocatoria de los Innovation Fund de la Comisión Europea en abril de 2025 el proyecto ‘CO2necta’, junto a Holcim y Saggas, el proyecto ‘MOSUSOL NetCO₂ ’, junto a Cementos Molins, y el proyecto 'COnet2 Sea', para la construcción y operación de un barco de 20.000 m³ de transporte de CO₂.

Enagás impulsa el desarrollo de proyectos orientados al transporte sostenible de CO₂. En este ámbito, el proyecto COnet2 Sea es una iniciativa pionera en el transporte marítimo de CO₂ y su almacenamiento de carbono permanente (CCS) en el Mediterráneo.

COnet2 Sea tiene como objetivo demostrar uno de los primeros servicios europeos de transporte en buques de CO₂ líquido (LCO₂), ofreciendo un modelo innovador y rentable para trasladar las emisiones capturadas por la industria, como las cementeras, hasta su almacenamiento geológico definitivo.

El proyecto pondrá en servicio un barco de LCO₂ de presión media con capacidad de 20.000 m³, capaz de transportar 636.200 toneladas de CO₂ al año y evitar el 100 % de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) respecto al escenario de referencia.

El buque integra tres innovaciones que superan la tecnología actual:

• Sistema de recuperación de gas de evaporación de CO₂, que aprovecha la energía fría del combustible bioGNL para relicuar el CO₂ evaporado.
• Unidad de captura de CO₂ a bordo basada en zeolita, que elimina las emisiones derivadas de la propulsión.
• Utilización de bioGNL como combustible.

Impacto ambiental y socioeconómico

Durante sus primeros diez años de funcionamiento, COnet2 Sea logrará una reducción absoluta de gases de efecto invernadero (GEI) de 6,36 millones de toneladas de CO₂ equivalente, además de disminuir otros contaminantes como óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y partículas procendentes del transporte marítimo.

El proyecto contribuye a los objetivos del Reglamento FuelEU Maritime para reducir la intensidad de GEI, y promueve un transporte marítimo más limpio en aguas europeas. Asimismo, refuerza el liderazgo de Europa en transporte y almacenamiento de CO2, en línea con la Estrategia de Gestión del Carbono Industrial de la UE.

El proyecto impulsará:

• Aproximadamente 250 nuevos empleos durante la fase de construcción, y más de 40 puestos cualificados en la fase de explotación.
• Fomento de la colaboración entre empresas españolas y europeas a lo largo de toda la cadena de valor, reforzando los clústeres industriales regionales: ingeniería marítima, infraestructuras energéticas y tecnologías de gestión del carbono.
• Su modelo escalable servirá de referencia para futuros corredores de transporte de CO₂ en el Mediterráneo y otros centros europeos, promoviendo una industria sostenible y nuevas oportunidades para los trabajadores cualificados.

«Financiado por la Unión Europea. No obstante, las opiniones y puntos de vista expresados en este apartado son exclusivamente los de los autores y no reflejan los de la Unión Europea ni los de la Agencia Ejecutiva Europea para el Clima, las Infraestructuras y el Medio Ambiente (CINEA). Ni la Unión Europea ni la autoridad responsable de la concesión de la subvención se hacen responsables de los mismos» (art. 17.3).

Construcción y mantenimiento de barcos para bunkering de GNL y otras moléculas renovables, como el BioGNL, para contribuir a la descarbonización del transporte marítimo.

Scale Green Energy participa al 50% en dos barcos en operación, el Haugesund Knutsen y el Levante LNG, y con el 100% en otro barco actualmente en construcción, el Alisios LNG. Asimismo, la compañía está desarrollando terminales de exportación de GNL a pequeña escala, como la ubicada en Rávena (Italia), operativa desde finales de 2021.

La empresa también impulsa el uso de la tecnología de captura del frío residual sostenible generado en el proceso de regasificación del GNL en sus plantas de regasificación. Ese frío residual se aplica posteriormente en distintos procesos de uso intensivo de frío, como en las instalaciones de licuación de gases renovables. En este sentido, Enagás, Veolia y el Ayuntamiento de Barcelona inauguraron a finales de 2024 la primera red urbana de recuperación de frío sostenible en la terminal de Enagás en el Puerto de Barcelona y ambas compañías trabajan conjuntamente para adaptar esta solución a otras infraestructuras de GNL, tanto en España como a nivel internacional.

Asimismo, Enagás participa en el desarrollo del proyecto Hub Logístico de Frío sostenible del Puerto de Huelva, que tiene como objetivo suministrar este frío sostenible a una red del Puerto para su distribución a empresas de logística y alimentación, optimizando la eficiencia energética y fortaleciendo la competitividad y la sostenibilidad del entorno local.

Creación y gestión de infraestructuras de suministro de hidrógeno verde a vehículos, tanto ligeros como pesados, con foco en segmentos de movilidad de difícil electrificación, para contribuir a la descarbonización del transporte por carretera.

La compañía impulsa el proyecto ‘ECOhynet’ y en febrero de 2025 obtuvo el 100% de los fondos CEF solicitados para desarrollar seis estaciones de servicio de hidrógeno en España, un número que prevé duplicar en 2030.

Desarrollo de infraestructuras portuarias de amoniaco en el área de influencia de las plantas de regasificación de Enagás, con el fin de avanzar en un modelo multimolécula que desarrolle soluciones energéticas alternativas y descarbonizadas.